pg电子游戏官网官方网站(中国)官方网站

CNG调压阀 工作原理;

       头等膜片在头等弹簧预应力的效用下，使头等杠杆组中的杠杆与进气阀芯的钢球保特必然的间隙，阀口处于开状态。二级膜片在二级弹簧的效用下，将二级杠杆一端下移，使二级阀口处于开状况。三级杠杆在弹簧张力效用下，使三级杠杆与阀座处于闭。

CNG 调压阀 工作状态：

当25Mpa天然气通过进气阀芯组进入甲等减压腔使甲等膜片逐步上移，当甲等减压腔气压来到值，膜片的推力整体克服甲等弹簧的预紧力时，效用于杠杆的协力矩使阀芯关闭阀口。燃气流量随发动机负荷变化而变化，在弹簧与膜片相互效用下，阀口变化开度，确保输出压力安稳在0.4～0.6Mpa，完成甲等减压。
一级减压的气体进入二级减压腔，随发动机负荷的变化，二级膜片通过二级传动杆带动二级杠杆的阀片调节二级阀口的开度。跟着三级减压腔流量的变化不息改动二级阀口的开度，保特输出压力在0.08Mpa傍边。
只进气状态下，二级减压腔的气体战胜三级调节弹簧的张力，敞开三级阀座进入三级减压腔，使三级减压腔的压力安稳在0.3～0.5KPa。当发动机起动时，首先有0.5Kpa的低压天然气进入发动机，便于起动。发动机运转发生真空吸力将三级膜片吸向下方，三级膜片组鼓励三级杠杆，敞开三级阀座，二级减压腔的气体进入三级减压腔，混合气由低压出气口经低压管动力阀进入发动机。三级阀口的开度随发机负荷吸气负压的变化而变化，以满足发动机的各式工况所必要的燃气流量。一级背压腔大气通孔在一级减压器上盖上；二级背压腔大气通道在二级内盖上；三级背压腔大气通孔在三级底盖侧面上。要保证减压器工作正常保持背压腔大气通孔通畅。